股民缘何对天马科技利好不感冒
炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！
转自：北京商报
在抛出控股股东、董监高拟增持护盘的利好之后，天马科技依然在2月1日“一”字跌停开盘，说明股民对此并不感冒，这背后的原因可能与担忧公司未来业绩以及基金抱团持股等有关。
近乎连续两个交易日跌停，即便是抛出了控股股东、董监高的拟出手增持利好，天马科技在2月1日依然以跌幅9.95%收盘，位列当日A股跌幅榜首位，而这还是在三大股指悉数大涨的前提下。有业绩、有利好，缘何股价突然就崩了？而且在连续大跌之后，场外股民接盘的热情并没有想象中的高涨，这是许多天马科技股民心中的疑惑。
回看公司公告，引发天马科技股价跌停的导火索是1月30日晚间发布的2022年业绩预增公告，公司预计2022年年度实现归属于上市公司股东的净利润为13000万-16000万元，同比增长55.57%-91.47%，而扣非后的归属净利润则同比增长61.29%-102.11%。乍一看如此业绩，在天雷滚滚的1月末，应该算得上不错的成绩单，但实际情况却并非如此。
财务数据显示，在2022年前三季度，天马科技实现的归属净利润约为2.41亿元，同比增长187%；扣非后净利润约为2.38亿元，同比增长211.96%。一对比不难发现，天马科技看似增长的全年业绩实则大大不及市场预期，因此恐慌盘的集中抛售才导致了天马科技1月31日的“一”字跌停。
值得注意的是，天马科技股价在2022年累计涨幅超四成，而同期板块则下跌2%。天马科技股价如此强势的根本原因，就是业绩足够优秀。现如今，天马科技的业绩突然不再优秀，甚至大大低于市场预期，这就直接动摇了天马科技持股股民的信心，更让场外的投资者不敢轻易进场抄底。
另外，基金的抱团持股也会引发场外股民的忧虑。数据显示，截至2022年末，天马科技的持股基金高达37只。
基金的抱团持股对于股票而言，在上升通道中，可以起到助涨的作用，但在下跌趋势里，同样可能起到助跌的作用。这是因为，基金信奉中长线价值投资，一旦对绩优股达成共识，在布局完成后基本持仓不动，新基金的不断买入则会让绩优股在上涨的过程中十分犀利。这也是天马科技股价能在2022年取得不俗表现的主要原因。
然而，一旦绩优股出现业绩不再优秀的迹象，基金此前达成的持股不动共识就会被打破，一旦有基金开始离场，就可能引发蝴蝶效应。从天马科技2月1日盘后的交易公开信息来看，当日有三家机构合计净卖出逾2.6亿元，这已经是十分明显的机构离场的信号。
而对于基金抱团的天马科技而言，机构的离场信号会让股民感到不安，毕竟如此庞大的基金持股，哪怕有少数几家选择套现离场，也会对股价产生不小的压力，更何况在天马科技未来业绩不可预期的情况下，剩下的机构就好比不受减持限制的特殊大股东，这才是场外股民接盘真正的担忧。
美股道指跌幅扩大至1%每经AI快讯，2月1日，美股道指跌幅扩大至1%，成分股中，卡特彼勒、思科跌约2%。
全球最后一架波音747在双流投运将长期执行成都往返北美的跨洲际航线日前，最后一架波音747交付使用，该架飞机将由德迅旗下企业Apex国际物流运营。该架飞机将长期执行成都往返北美的跨洲际航线。从成都出发，运力将覆盖纽约、芝加哥、西雅图、洛杉矶等城市。
随着这架全球最大民用货机的加入，双流的国际货运能力将更强。数据显示，2022年，双流国际机场推进“客货并举”，在飞国际货运航线已达30余条，国际货邮吞吐量实现22.1万吨，逆势增长53.7%，创历史新高。
世界最大货机在双流运营
该飞机是第1574架，也是最后一架波音747飞机。同时，这也是全球最大的民用货机。
747-8货机是目前业载(飞机执行任务时可装载的最大限额)最大的全货机，满载可装约135吨货物；同时，由于飞行里程长，因此能够很大程度上提高货运效率，无论用于欧洲航线还是美洲航线都是非常优秀的机型。
“我们主要用于飞成都到北美航线，替换目前使用的747-400全货机。”Apex国际物流相关负责人表示，爱派克斯“成都-北美”定班航线于2022年9月首航，采用747-400货机执飞。相比747-400货机，747-8型容量和最大载量分别增加了16%和20%，货载可增加23吨。它具备更先进的装载系统、导航系统和发动机，可以承接装载超长，超宽，超重等大型特种货物的运输，并具备更远的航程能力。
该负责人预计，747-8投放成都，将在2023年为该公司全年增加约5000吨运能。
国际货邮吞吐量逆增53.7%
据四川省机场集团数据：2022年在国际市场方面，国际(地区)客运市场回暖，完成旅客吞吐量35.3万人次，同比增长56.4%；国际(地区)货邮吞吐量22.1万吨，同比增长53.7%，创历史新高。
双流航空经济区管委会透露，2022年，双流国际机场货邮吞吐量为52.98万吨，国际货邮吞吐量实现22.1万吨。
“22.1万吨，53.7%的逆势增长，这也是双流机场取得的历史最好成绩。”该负责人表示，2022年，双流实施货运扩能行动，新开通圣保罗等6条国际货运航线、总量达30条。其中，稳定运营的国际定期货运航线增至21条，加密芝加哥、阿姆斯特丹、布鲁塞尔等骨干航线频次，已基本形成通达欧洲、北美、亚洲的货运骨干航线网络。
吸引更多国际货源向成都聚集
“我们见证了双流航空货运的快速发展，特别是近几年在国际货运市场的逆势增长。”Apex国际物流相关负责人表示，Apex成都扎根双流大力发展国际货运业务，同时，今年将根据成都市的产业发展方向以及对国际航线的需求，努力对航线做更多调整和安排布局。
该负责人认为，本次替换使用最大的货机，是因为看好未来成都与北美的国际贸易市场。成都作为成渝地区双城经济圈的中心城市，拥有电子信息、装备制造、生物医药等特色优势产业，对于高效的国际航空运输的需求巨大。
从2022年该公司北美航线的飞行频次来看，其首航开通成都-芝加哥-成都，每周两班。紧接着，它又开通了成都-纽约-成都，每周一班。到2022年12月底，完成吞吐量超过6千吨。运输货物涵盖电子高科技、零售、电商、生鲜、半导体设备、汽车以零配件等。
该负责人认为，747-8F全货机的投放将吸引更多的国际知名客户，更多电子产品、高端制造设备等货源向成都聚集，也将更好地为本地区的高科技生产企业扩大空运范围，提高物流时效，增加运输安全性，提供更优质可靠的物流服务。
石油输出国组织（OPEC）预计，本季度全球石油市场将陷入供应过剩，同时下调需求前景，上调非OPEC供应预估。根据OPEC的最新月度报告，其将第三季度原油产量预测下调124万桶/天，至2，827万桶/天。这比OPEC 13个成员国7月的产量低了约57万桶/天。OPEC位于维也纳的研究部门将本季度全球原油需求预期下调72万桶/天，同时上调非OPEC供应预期52万桶/天。预计本季度原油消费均值为9993万桶/天。